Im nördlichen Winter frieren Asphaltfässer in "Eisklumpen" ein, was für Bauunternehmen ein häufiges Problem darstellt. Herkömmliche Heizmethoden (wie das Backen von Flammen und Dampf -Dampf -Direkten) können leicht Fassdeformation und Asphalt -Karbonisierung verursachen, und das Auftauen dauert bis zu 6-8 Stunden, was den Produktionsfortschritt ernsthaft beeinflusst.
Die neue Generation vonBitumenschmelzmaschineverfolgt eine dreistufige Verbundtau-Technologie:
Vorabmischung des Laufwanddampfes: Das Spiraldampfrohr wickelt sich 360 Grad um den Fasskörper und erhöht die Fasswandtemperatur innerhalb von 15 Minuten auf 50 Grad, um die Eisschicht zu erweichen.
Infrarot -Penetrationserwärmung: Das infrared -infrarotrohr aus Kohlefaser strahlt tiefes Asphalt aus, dringt in 30 Sekunden in die 5 cm gefrorene Schicht ein und verändert den inneren Asphalt von fest bis viskous;
Mechanisches Vibrationseisbruch: Der hydraulische Schwingungshammer schlägt den Boden des Laufs bei hoher Frequenz, um die gefrorene Haftungsschicht zwischen Asphalt und Fasswand zu zerstören und den Fasskörper vom Asphalt zu trennt.
Nach den tatsächlichen Messungen kann unter einer {-30 -Gradenumgebung die Auftauenzeit eines einzelnen Fasses innerhalb von 45 Minuten verkürzt werden und der Energieverbrauch im Vergleich zur herkömmlichen Methode um 30% reduziert werden. Nach dem Auftauen beträgt die Fluktuation des Asphalt -Penetrations- und -verlängerungsindex weniger als ± 3%, was dem Konstruktionsstandard von JTG F 40-2004 erreicht wird. Die Bitumen-Schmelzmaschine ist mit einem Low-Temperature-Startmodul ausgestattet, das mit einer Taste auch in einer -40 -Grainierungsumgebung gestartet werden kann, wodurch das Problem der Asphalt-Debarreling-Effizienz in hoher Höhen- und Kaltbereichen vollständig gelöst wird.
